你看！別人美國都在執行可重復的“航天產品”了，中國每次航天器都是用了一次就不能再用了？這還是因為“技術差距”？

的確，讓很多人感到很疑惑。同時，很多人還說這完全是浪費航天材料了，要是將每次的航天產品回收再利用，那使用起來不更好？這究竟是什么情況？

中國的天舟二號是這樣，天舟三號也是這樣等等，為何不回收呢？的確看上去有點浪費一樣，每次發射都是在浪費，要是能夠跟其他國家一樣回收，那豈不更好？想法的確是非常好的，到底有沒有必要，要不要執行這個情況，這還是需要討論一下。

天舟三號

天舟三號貨運飛船在2022年7月撤離空間站之后，已經再入大氣層。不過，天舟三號貨運飛船在我國空間站之中，已經是一個“新型”產品，并且相對天舟二號貨運飛船來說，也是提升了不少。

天舟三號貨運飛船在設計，性能上等方面都有提升，主要以下幾個點：

第一、天舟三號在系統上要優越很多，屬于簡化平臺配置，提高運輸效率，在承載貨運飛船上提升了不少。

第二、貨運飛船貨包材料的靈感源于螃蟹殼。經過大量探索和試驗，研制人員從“橫行將軍”的殼里提取了一種特有成分，經過特殊工藝，特殊制作，研發出性能優異的天舟貨包材料，提升了天舟三號的整體優越性。

第三，除了繼承天舟二號的經驗之外，還在貨物裝載的密度上提升了，使它裝載的貨物數量也提升了25%。同時，在優越的設計條件之下，在發射場安裝的效率更高了等等。

這都是天舟三號給我們帶來的成果。所以，這也說明了中國每次進行貨運飛船的發射，都在技術上實現了一個提升。

那天舟三號這么好，只為空間站提供貨物？

天舟三號在撤離空間站之后，飛船絕大部分器件已燒蝕銷毀，少量殘骸落入南太平洋預定安全海域。

這也意味著它的“使命”已經完成了，但是它并非只為空間站提供約6噸貨物而已，還有其他的功能。天舟三號還為航天員們提供了一定的支撐，為航天員們在空間站之中，執行科學實驗提供了荷載平臺。

其次，為空間站的運行也提供了一定基礎，在空間站的運行過程之中，天舟三號一直對接在空間站的核心艙上，就是為了保證空間站在太空運行之中的平衡，對空間站組合體的姿態、軌道調整和控制具有好處——提供了可靠性的基礎。

因為受到地球引力以及大氣阻力等因素的影響，軌道高度會發生變化。這個就需要天舟三號發動機維持軌道高度。

當然，還有在航天員進行出艙活動之中，天舟三號也起到了一定的支配作用等等，所以，這些都說明了一個問題，那就是天舟三號并非只是運送貨物，提供航天員的生活保障，功能還是很多的。

竟然這么好，天舟三號為何是一次性的？

的確，看到天舟三號這么好，一次性使用真的是太浪費了。如果能夠完好地進行再次利用，那的確是一件好事情。但是，真的需要這樣做嗎？

天舟三號受控再入大氣層，少量殘骸落入南太平洋預定安全海域，為什么白白扔掉而不是回收零件？這個原因就是非常簡單的。

如果要說我國有沒有“回收”的能力，其實有點誤解，如果我國這點都做不到，那么載人飛船也不可能實現的。中國空間站的航天員已經從空間站返回過了。所以，你要說中國沒有這方面的技術，那是不太可能，只不過這個關鍵點不是在技術上。最關鍵的原因就是——成本問題。這一個龐然大物要回收其實并不是那么容易的。

因為天舟貨運飛船太大了，在返回地球的時候，貨運飛船再入大氣層之后，會以超高的速度進行墜落。在這個過程之中，我們從神舟載人飛船返回的時候就知道，要與大氣層之中的空氣產生劇烈摩擦。

表面的溫度會高達上千度，那么要抵抗這個溫度，必須在貨運飛船上涂上隔熱材料，這些材料的成本非常昂貴，加上貨運飛船的體積大，那么需要的材料多，所以不值得這樣做。

同時，針對貨運飛船來說，在最初的設計“壽命”上，本身也沒有考慮過這個問題，所以不具備再次利用的條件，那也無法進行使用。

反正整體上來說，貨運飛船我國也并沒有安裝返回儀器，同時，將其返回的成本也較高。所以我國也不愿意做這個回收，公開的消息也是說的這兩大原因，并不是技術原因。所以，天舟三號也是一次性的。

當然很多人也會說，為何不直接讓其在太空之中運行。很簡單，這也是國際做法。如果留在地球的上空，就是一個太空垃圾的存在。

在地球周圍，直徑大于10厘米的空間碎片已超過2萬個，10厘米以上的空間碎片撞擊到航天器，都是滅頂之災，所以，也不得不這樣做，只能將其摧毀。這就是大概的情況。